La primera visita al taller, como ya dije en el primer capitulo, fue obligatoria, es una revisión por la cual, creo, que debe de pasar todo coche de segunda mano que compremos. Hacer la distribución, mirar la compresión (Salió perfecta), cambio de líquidos básicos, filtros, bujías...
Ya que estaba el coche en el elevador, se le echó un ojo a los bajos, ahí descubrimos que están bastante oxidados, y no, no es importado, es que el antiguo dueño, trabajaba en León y se conoce que hacía el Huerna unas cuantas veces al año. De paso se vieron que los silentblocks, de los trapecios estaban en las últimas y los discos estaban cubiertos de óxido.
Se pidieron discos y pastillas nuevos, ambos de la marca Brembo, pero no se me alarmen, genéricos, (Si tuviera que hacerlo hoy día, pediría algo de mayor diámetro, de mayores prestaciones y posiblemente rayados). Al sacarlos, pudimos ver que las pastillas se deshacían en la mano y básicamente lo que tocaba el disco eran los soportes de estas.
Tras esta primera inversión, el coche ya cometía correctamente una de sus principales funciones, que no es otra que la de frenar como dios manda, pero no con toda la efectividad que yo desearía.
Pasaban los kilómetros y yo me iba haciendo al coche, alabando sus virtudes y remarcando cada vez más sus defectos.
